Det finns inget statligt bidrag för elcykel i dag. Elfordonspremien gav privatpersoner högst 25 procent av inköpspriset och högst 10 000 kronor. Den gick att söka från den 1 februari till den 18 oktober 2018. Då var de budgeterade pengarna slut. Förordningen som reglerade bidraget upphörde att gälla vid utgången av 2020.
Den som i dag köper en elcykel för 25 000 kronor betalar hela priset själv. Det enda sättet att få ner kostnaden genom en skattelättnad är att cykeln kommer via arbetsgivaren som förmånscykel.
Så mycket gav elfordonspremien för en elcykel
Förordningen om bidraget omfattade också eldrivna mopeder, motorcyklar och utombordsmotorer. Bidraget var ett engångsbelopp per person. Taket nåddes först vid ett inköp på 40 000 kronor. För en cykel på 25 000 kronor hade bidraget som mest blivit 6 250 kronor.
Med eldriven cykel menade förordningen i första hand en cykel med trampor, där motorn bara förstärker trampandet, slutar hjälpa till vid 25 kilometer i timmen och har en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 watt.
När gick det att söka elcykelpremien?
Ansökan stängde den 18 oktober 2018, eftersom bidraget bara fick ges om det fanns medel och de pengar som avsatts då var förbrukade. Även elcyklar köpta från och med den 20 september 2017 kunde ge bidrag. Ansökan skulle göras senast sex månader efter köpet, och för köp före den 1 februari 2018 räknades fristen från det datumet.
Själva förordningen gällde till utgången av 2020. Övergångsbestämmelsen säger att den upphävda förordningen fortfarande gäller för bidrag som beviljades före utgången av 2020. Den regeln rör bara gamla ärenden och öppnar ingen väg för nya ansökningar.
Nästan 90 000 elcyklister fick premien
Elfordonspremien betalades ut 96 869 gånger, och 89 396 av utbetalningarna gällde elcyklar, alltså mer än nio av tio. Sammanlagt betalade Naturvårdsverket ut 368,2 miljoner kronor för elcyklar, i genomsnitt 4 118 kronor per person. Det framgår av myndighetens utvärdering från augusti 2019.
Premien hamnade ojämnt över landet. Flest utbetalningar per invånare gick till Hallands län, 18,5 per 1 000 invånare, och färst till Norrbottens län, 4,5 per 1 000 invånare. Mottagarna hade generellt högre utbildning och inkomst än befolkningen i samma åldrar.
Premien var omstridd redan när den infördes. Konjunkturinstitutet bedömde träffsäkerheten som låg. Naturvårdsverket kunde i sin utvärdering inte dra några säkra slutsatser om hur premien påverkade inköpen av elcyklar, eftersom det saknades data om hur många som hade köpt en elcykel ändå.
Inget nytt elcykelbidrag har ersatt premien
Svensk författningssamling har ingen senare förordning om bidrag för elcykel, och Naturvårdsverkets förteckning över bidrag har inget stöd för cykel, varken för privatpersoner eller andra.
Förmånscykel via arbetsgivaren kan sänka kostnaden för elcykeln
Får du låna eller hyra en elcykel av arbetsgivaren beskattas du bara för den del av förmånsvärdet som överstiger 3 000 kronor per år. Villkoren är att arbetsgivaren själv köper, hyr eller leasar cykeln och att erbjudandet gäller alla tillsvidareanställda på arbetsplatsen. Hur förmånsvärdet räknas och vad bruttolöneavdraget betyder står i artikeln om förmånscykelns skatteregler och på sidan om tjänstecykel.
Saknar arbetsgivaren ett cykelerbjudande står du för hela priset. I kostnadskalkylatorn kan du räkna ut vad elcykeln kostar per år jämfört med bil och kollektivtrafik.
Senast faktagranskad: 14 oktober 2026